柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当无电器的大直流额定电压瞬时直流电继电器被凸轮轴顶开时，高级工电源三极管原理被立即切断，启动初中级电阻高级工绕阻中的直流额定电压瞬时直流电尽快减退到零，初中级电阻较近和铁心中的磁感线也尽快衰减导致消失不见，那么在启动初中级电阻的次级绕阻中诞生感应器额定电压瞬时直流电，通称次级额定电压瞬时直流电，在这当中顺利通过的直流额定电压瞬时直流电通称次级直流额定电压瞬时直流电，次级直流额定电压瞬时直流电流量过的电源三极管原理通称次级电源三极管原理。

接点掉线后，基础直流电压值降工作电流走低的时延越高，铁心中的磁通變化率越大，次级电感中生产的感應直流电压值降越高，越简易 损坏火星子塞时候。当起动电感铁心中的磁通再次发生變化时，不止在次级电感中生产各类高光电探测器(互感直流电压值降)，一起也在基础电感中生产自感直流电压值降和直流电压值降工作电流。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了更好地除掉自感相电阻和瞬时电流大小量的危害反应，在停电器大电流大小量继电器期间串连有电感器C1。在大电流大小量继电器分离一下子，自感瞬时电流大小量向电感器专研，应该增大大电流大小量继电器期间的火焰，加快速度新的瞬时电流大小量和磁通的衰减，并增进了次级相电阻。