多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)普遍（均分式）  其优势是上曲轴箱的底单面磨与曲轴重心线在同一时间单面磨上。此类样式的益处是工作和折卸快捷，但应力差主耍用作车用车用小型汽油机，重油机用到并不多。

(2)龙门式  其格局优势特点是曲轴箱相连接面降至曲轴管理中心水品面，一整块伺服电机承坐落上曲轴箱里。其瑕疵有哪些是格局承载能力比较，瑕疵是工作不方便快捷。小中型工作效率柴油密度机多选用类似这些格局。

(3)地下隧道式  其成分亮点是设备设备的主轴套孔为整圆式，轴套利用翻转轴套。因而，此种有设备成分紧奏型，承载能力建议。其短处是有设备更显不便，成分较简化。在家庭型单、双缸机中，为能够曲轴进行安装，利用此种成分为宜。我们对多缸机而言的，则需利用盘形翻转轴套作设备设备的主轴套，较少利用此种成分。传统135系列产品柴油发电机机的有设备都是此种结构。

(4)防尘盖式  此类缸体的上曲轴箱中无设备主轴承，曲轴在下曲轴箱上按照，并最受重要功率，防尘盖式液压泵体适于于中小型静音机。

  液压泵体的相关材料一般的按照优越灰铸铁质，在重量体积有个性化规定要求的发起机，有按照铝和金铸造工艺神经细胞的。铝和金神经细胞的屈服强度和刚度系数较弱，而料工费较高。风冷式汽油机机普通按照一人液压泵结椅，其液压泵体与曲轴箱分开用创造，井按照螺桂将任何事物连到在一块儿。为使汽油机机拥有宽裕放凉，在液压泵体和液压泵盖外从表面铸有更多导热片（就像文中3-4已知）。由发起机这种驱动软件的放凉水冷风扇将空气当中流吹向液压泵盖和液压泵体。因导热片多而密，所以说导热适用面积巨大，使组件够拥有酌情放凉。

  风冷式单缸柴油车车机的汽缸体较简便，汽缸四周围除热量散发片外，没能别零配件。风冷式多缸柴油车车机的汽缸体和汽缸体是各缸分着生产的，以便于于压铸和生产。伴随同样种零配件能够能够 通用版，故而极为有利的于改变设备的型号化。

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